铁路扣件系统组装疲劳试验机专业检测钢轨纵向阻力的测定试验、组装扣压力的测定试验、组装静刚度的测定试验、组装疲劳性能试验。主机为双立柱框架式结构，100kN伺服直线作动器上置于主机横梁上部。

《TBT 3396.4 高速铁路扣件系统试验方法 第四部分：组装疲劳性能试验》

1、主机为双立柱框架式结构，横梁动作采用液压升降、液压夹紧、弹性松开式结构，保证试验过程中横梁稳固可靠，同时保证在非试验状态时横梁保持锁止不动。
2、立柱外表面采用电镀硬铬处理，可有效增加立柱抗磨损能力，提高防腐蚀能力，同时增加主机外形的美观程度，。
3、横梁运动（升降、夹紧）驱动模块采用德国哈威HAWE公司液压元件制造，具有超高压（70MPa）、零泄露的特点，换向阀采用HAWE手动换向阀，保证保证试验时的可靠性。
4、作动器内置Schaevitz sensors公司高精度LVDT位移传感器用于测量试验位移。作动器安装有由过滤精度为0.003mm精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器、试验机专用两级电液伺服阀组成的液压模块。精密滤油器安装在电液伺服阀前，可有效防止电液伺服阀因液压油污染造成堵塞。
5、伺服阀采用疲劳试验机专用电液伺服阀FF106-95（流量95L/min）。
6、单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙的特点，作动器设计理念与美国MTS公司Series 244 Linear Actuators 完全等同。
7、伺服直线作动器的密封元件全部采用德国伺服作动器专用高速密封元件。作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结、自润滑的特点。以上密封方式可有效降低作动器的内摩擦阻力，提高作动器的使用寿命。
8、伺服直线作动器振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。
9、伺服直线作动器频率响应不小于50Hz。
10、配置美国世铨天津公司动态专用高精度负荷传感器用于测量试验负荷。负荷传感器与液压强迫夹头接螺杆处设计预应力环，进一步提高动态响应性能。
11、设计试样装夹、横梁运动和急停操作按钮站，便于试验员方便操作。
12、主机具有结构紧凑、横梁升降自如、机架刚度高、试件夹持可靠、对中性好、装夹方便等特点，并可配备各种夹具和环境试验装置以扩展试验功能。
13、夹头钳口采用高强度合金钢制造，表面淬火渗碳处理，在试验过程中可靠的夹持试样，同时保证钳口的使用寿命。

1、最大静态试验力：±100kN，按1、10衰减倍数进行分档标定，示值精度每档20% 起 ±1%。
2、最大动态试验力：±100kN，幅值波动度不大于各档±2%FS。
3、作动器最大振幅：±50mm，示值精度20%起±0.5%FS。
4、频率范围：3—5Hz 。
5、主要试验波形：由控制器支持。
6、恒压伺服泵站规格：流量40L/min，21Mpa，电机功率22kW；
7、立柱间距：500mm；
8、最大试验空间：560mm。